Türk Hava Kuvvetleri : F-16 S.E.A.D. Filosu

151. Filoya ait bir F-16

Hava Kuvvetleri’nde F-16 filoları, Akıncı/Ankara, Bandırma, Balıkesir, Konya, Diyarbakır ve Merzifon’daki hava üslerinde bulunuyor. Filoların ağırlıklı görevleri, av/av önleme yani hava-hava ve bombardıman yani hava yer. Ancak pilotlar tüm görevlerin eğitimlerini alıyor. Örneğin keşif pilotu olsa bile bomba atışları mutlaka yapıyor.

Toplam 12 F-16 filosu arasında en farklı göreve 151’inci Filo sahip. Merzifon 5. Ana Jet Üs Komutanlığı konuşlu filonun görev tanımı SEAD olarak adlandırılan Hava Savunma Baskısı – Suppression of Enemy Air Defence.

Bu görevlerde HARM Füzeleri kullanılıyor. AGM-88 askeri adına sahip HARM (High-speed Anti-Radiation Missile – Yüksek-hızlı Anti-Radar Füzesi) Raytheon’ın portföyüne giren Texas Instruments şirketi tarafından geliştirdi. Uçaktaki sistemler, yerdeki radar sistemlerinden yayılan sinyalleri buluyor. Füze bu sinyalleri takip ederek hedefini yok ediyor.

1985’te Amerikan Hava ve Donanma’ya bağlı olarak kullanılan füzeler ilk savaş tecrübesini Libya’ya yapılan 1986 operasyonunda yaşadı. Kaddafi’nin evinin de bulunduğu hedeflerin etrafındaki hava savunma sistemleri, HARM füzeleri ile vurularak operasyonun riskleri azaltıldı.

AGM-88 Harm bir F-16 dan ateşlenirken

KÖRFEZ SAVAŞI’NDAKİ B-52 olayı

AGM-88 HARM füzesi, 1991’deki ilk Körfez Savaşı sırasında yaşanan bir ‘dost ateşi’ olayına da karıştı. Bölgeye bomba atmak üzere uçan B-52 tipi ağır bombardıman uçağına elektronik sinyallerin takip edilmesi ve yerden havaya atılan füzelerin yok edilmesi için F-4G Wild Weasel uçakları da eşlik ediyordu.

Bu uçak tarafından atılan HARM füzesi, yerdeki bataryanın sinyalleri ile B-52’nin kuyruğundaki radar güdümlü savunma topunun yaydığı sinyalleri karıştırmış ve füze uçağın kuyruğuna isabet etmişti.

Ancak füzenin patlayıcı gücü dev bombardıman uçağını düşürmek için yeterli olmadığı için olay hafif hasarla atlatıldı. B-52 üssüne dönmeyi başardı.

Bu uçağa “In HARM’s way” yani “HARM’ın yolunda” (aynı deyim İngilizce “başı belada” anlamına da gelmektedir) adı verildi.

Merzifon’da yer alan hem 151 hem de 152. Filolar, TAI’nin ikinci pakette imal ettiği Block 50 serisi F-16C ve eğitim amaçlı D modellerini kullanıyor. Merzifon üssü 1997’de elindeki F-5 uçaklarını Konya’ya verdikten sonra ilk F-16 kullanıcısı 152. Filo oldu. Bu filo bir dönem SEAD görevi yaptı. Ardından uçak sayısının artması ile filo personeli 151’e geçti. 152. Filo standart av/av önleme görevlerine devam etti.

Göreve çıkacak pilotlar uçuş öncesi toplantı yapıyor. Görevle ilgili detayları, hava şartlarını ve oluşabilecek acil durumları değerlendiren pilotlar, buradan teçhizatlarının bulunduğu odaya geçiyor. Uçuş teçhizatını giyen pilotlar kasklarını alıyor. Pilotlar daha sonra uçuşla ilgili dijital verileri aldıktan sonra görevlilerin “iyi uçuşlar” sözlerinin ardından araçlara binerek uçaklarının başına gidiyor. Acil durumlarda ve nöbet zamanı bu süreç çok daha hızlı işliyor. Pistin yakınındaki binada hazır bekleyen pilotlar hemen uçaklarının yanına gidiyor. SEAD filosunda pilotların hazırlanması ve uçağın havalanması NATO standartlarının yarısı kadar zamanda tamamlanıyor.

Benzer Haberler

Leave a Comment